2017年1月1日起，根据国内的相关政策，已经正式允许中国机场实行“一证通关”。
什么是“一证通关”?
机场“一证通关”，是指乘客凭借有效身份证件，就可以顺利实现通关。
“一证通关”已获政策放行
“一证通关”呼声在业内由来已久，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。
国际航协北亚区机场客运及货运服务总监侯侃具体解释称，实际上，“一证通关”的技术两年前就可以实现，但按照过去的民航规定，入关前还必须在纸质登机牌上加盖验讫章。直到上述新规出来后，准许有效乘机凭证不一定是纸质登机牌，可以是二维码，或者过安检时候身份证扫描，屏幕里出来的值机信息和系统里有效凭证一致，民航安检在系统内加注验检标识，就可以通关了。 此次新规出台后，连安检时“打印纸质登机凭条，加盖安检章”都可以省了，只要工作人员在民航电脑系统内加注验检标识，就可以通关放行。
“一证通关”有什么好处?
侯侃强调，“一证通关”政策，仅仅减少柜台数，就能给航空公司带来3亿元人民币的节省，而柜台撤销后的空间利用，给机场带来的商业开发前景也是巨大的。
张保建补充说，中国机场自从推行电子票以来，保守按一张票节省20元钱(国际上按9美元结算)计算，一年就节省40亿元，这也是中国航空历史上 ** 件超过美国的事情。
而2017年，除了“一证通关”之外，中国航司还将迎来另一重大利好：分销实时结算(不针对个人)。也就是说，只要分销商机票一出票，资金就可以实时结算给航空公司。该举措尚属世界首例，对加快航空公司资金周转方面是重大创新。
目前，部分欧美航空公司连周结算都还做不到。而在2016年，国际航协就已经在中国试行了日结算，这在全世界范围也只有中国做到了。
国际航协表示，目前正在准备配套项目，包括如何支持航空公司做到日清算的对账、财务处理上的程序，都会有一些具体的手段和技术支持，帮助航空公司带来更高的效率提升和成本控制。
国际航协预计，在2024年前后，中国民航体系就将取代美国，成为全球 ** 大航空市场(根据飞抵、飞离该国及其国内客运量计算)。
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